파산한 AeroCision은 공급업체에 500만 달러를 지급할 예정입니다.

항공우주 부품 제조업체는 수익 부족, 비용 상승, 공급망 중단으로 인해 어려움을 겪은 후 지난주 Chapter 11을 신청했습니다.

여름 초에 파산한 동료 항공우주 기업 Incora와 마찬가지로 AeroCision은 채권자에게 보호를 요청하면서 업계의 공급망과 재정적 어려움을 설명했습니다.

AeroCision의 최고 구조조정 책임자(CFO)를 맡고 있는 Riveron Management Services의 전무이사인 David Nolletti는 법원 서류에서 AeroCision의 수익이 2019년 9월 7,900만 달러에서 지난해 9월 5,500만 달러로 감소했다고 밝혔습니다. 그는 코로나19 발생 이후 업계에 부담을 안겨준 여행 제한과 수요 감소로 인해 감소세를 추적했습니다.

Nolletti는 "수요의 급격한 감소에 직면한 동시에 회사는 글로벌 공급망의 심각한 중단과 심각한 노동력 부족으로 인해 제품을 제조하는 데 극적으로 더 높은 비용을 부담해야 했습니다"라고 덧붙였습니다.

그는 원자재 조달을 위한 리드 타임과 비용 증가, 신속한 배송을 위한 제조 주기 연장, 높은 운송 비용 등을 지적했습니다. 그리고 AeroCision의 비용 인상 이전에 계약이 협상되었기 때문에 AeroCision은 해당 비용을 고객에게 전가할 수 없었습니다. 이러한 모든 요소가 회사의 유동성과 수익에 영향을 미쳤으며 수익은 전염병 이전 수준보다 훨씬 낮았습니다.

11장에서 회사는 부채를 구조 조정하고 계속 운영하기 위해 구조 조정을 모색하고 있습니다. 회사가 제출하기 직전에 배송된 품목을 포함하여 중요한 공급업체에 비용을 지불하라는 요청은 이러한 노력의 핵심 부분입니다. 이 목록에는 스톡 바, 판금, 초합금 및 기계 부품과 같은 재료 공급업체는 물론 용접, 도장, 코팅, 열처리 등을 포함한 산업 서비스 제공업체가 포함됩니다.

AeroCision은 법원 서류에서 중요한 공급업체와의 관계가 중단될 경우 "고객과 공급업체 모두에 즉각적이고 돌이킬 수 없는 피해를 입을 것"이라고 밝혔습니다. 법원 명령에 따르면 중요한 공급업체에 최대 500만 달러를 지불하도록 임시 승인되었습니다. AeroCision은 최종적으로 최대 750만 달러를 지불하도록 요청했습니다.

AeroCision은 복잡한 항공우주 엔진 부품 및 어셈블리를 전문으로 합니다. 이 회사는 원래 1958년에 설립되었으며 2018년 항공우주 중심의 사모펀드 회사인 Liberty Hall Capital Partners에 인수되었습니다.

부채로 자금을 조달한 거래 이후 AeroCision은 파산 사건의 일부가 아닌 Liberty Hall이 소유한 항공우주 및 방위 공급업체 Bromford Group의 자회사가 되었습니다.

AeroCision의 어려움은 Incora와 업계의 다른 사람들의 어려움을 반영합니다. 올해 초 RapidRatings 분석에 따르면 항공우주 및 방위 공급망 분야 민간 기업의 종합적인 단기 및 장기 재무 건전성 등급이 2020년 이후 꾸준히 악화되고 있는 것으로 나타났습니다.